I 10 migliori veicoli HOT ROD del 1997 e del 1998

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Per celebrare il 75° anniversario di HOT ROD, abbiamo collaborato con CASTROL GTX per presentarvi alcune delle storie che esemplificano il nocciolo di ciò che è HOT ROD e riflettono l'influenza del marchio sulla cultura automobilistica americana. Clicca qui per saperne di più su CASTROL GTX.

Di Gray Baskerville e Jeff Koch

Fotografia: Archivi HOT ROD

Benvenuti al ritorno della top 10 di HOT ROD. Vi siamo mancati? Quest'anno faremo delle scelte, sensibilizzeremo e presenteremo quelle che consideriamo le migliori giostre apparse sulle nostre pagine negli ultimi 24 mesi. (Dato che non ne abbiamo fatto uno nella scorsa stagione, abbiamo affrontato due anni di problemi e ci siamo urlati, blanditi e insultati a vicenda per scegliere i 10 più meritevoli!)

Abbiamo cercato idee ed esecuzioni che facessero avanzare la visione di ciò che l’hot roding è e può essere oggi: titoli all’avanguardia, visionari e di tendenza che hanno cambiato il volto del nostro hobby, in qualche modo, per sempre. Classici di lunga data/recentemente restaurati! come l'Hirohata Merc e il T-bird a poncho di Don Francisco, erano quindi non idonei. Al di là di questo avvertimento, il campo era molto aperto, anche se nel nostro conteggio avevamo una predilezione verso piloti e corridori. L’era delle auto da fiera è finalmente finita?

Abbiamo scelto alcuni veicoli unilateralmente; 7 dei nostri 10 sono stati facili. Avevamo non meno di 25 candidati per gli ultimi tre posti, tutti appoggiati sul palo della recinzione e saltati fuori uno alla volta. Abbiamo minacciato di far uscire McGonegal in pubblico, di comprare scarpe Baskerville, di far mangiare a Magnante qualcosa di diverso dalla pizza, di strappare la TV via cavo di Koch in modo che non potesse guardare il wrestling e di costringere McGean ad abbronzarsi. Le nostre ferite stanno guarindo bene, grazie.

Cinque voci editoriali. Dieci auto. Un compito difficile. Ci farai sapere se ci siamo persi qualcosa?

Frank Currie/Anaheim, California

Frank Currie, un giovane hot roder di 70 anni diventato fornitore di terzo membro, ha fatto quella che la maggior parte di noi considerava una missione impossibile. Ha costruito il primo partecipante allo show-go-Power Touring della storia e lo ha guidato fino alle Bonneville Salt Flats dove è stato cronometrato a 205 mph, e poi l'ha portato in tournée a Detroit con il proprio motore. Ciò non dovrebbe sorprendere coloro che conoscono o hanno gareggiato con (o contro) Currie, che costruisce e guida canne dalla fine della seconda guerra mondiale. I vari interessi di Currie includono il collezionismo di vecchie Ford, il "jeeping" e la vittoria della Great American Race. Quindi il suo highboy a tripla minaccia costruito da Boyd Coddington/Marcel DeLay/Greg Davis/Currie è semplicemente l'ultimo risultato di un coinvolgimento di oltre 50 anni con aste e componenti. Quando i suoi figli regalarono al confermato "Fordnatic" un fucile SVO 429 come regalo di compleanno, Currie si affrettò. Un paio di anni dopo stava risalendo la I-15 verso le Salt Flats, dimostrando che la vita inizia a 70 e 200 mph. Facendo ciò che non è mai stato fatto prima, il Curries Highboy merita di essere il nostro HOT ROD dell’anno.

Dave Tottino/Castroville, California

Montare un moderno equipaggiamento da corsa dentro e sotto la carrozzeria classica e far sì che una vecchia auto si fermi, vada e si maneggi come una nuova, è l’essenza del movimento Pro Touring. L'auto di Dave Tottino è un decathlon di potenza e stile con una sola macchina. Il suo telaio tubolare costruito da Paul Newman supporta una Corvette LT1 a blocco piccolo, cambio a sei velocità, sospensioni anteriori e posteriori e ABS. Ci sono tocchi personalizzati più sottili sulla carrozzeria in vetro del '57, del tipo che ti fa fare un double take, il tipo che ci piace di più. Scava le aperture delle ruote delicatamente svasate che ospitano il materiale rotabile ZR1 e una parte anteriore inclinata che si apre lungo il bordo superiore della baia sul quarto anteriore. (Non avete notato che mancavano le linee di chiusura del cofano?) Finora, la Vette di Dave Tottino è la massima espressione del modo di modernizzare una vecchia e pregiata Vette-ran della fine degli anni ’90.

Hank e Sandy Aguirre/San Bruno, California

Che cosa significa che le classiche due posti degli anni '50 rinascono in tour de force stilistici? Prima la Vette di Tottino, poi la T-bird di Hank e Sandy Aguirre: meraviglie megabuck con cambio manuale costruite per essere guidate. È pulito, di buon gusto e porta questo classico nella danza con abiti in stile anni '90. Le modifiche spaziano dall'ovvio (paletta e maniglie delle portiere rasate, griglia rimodellata, passaruota posteriori allargati) all'oscuro (adattamento di un cruscotto del '57 alla biposto in doppio nichel) e sono ampiamente evidenziati ovunque. Un lavoro ancora più sostanziale è emerso sotto la lamiera: la sospensione anteriore della Mustang II e un telaio che è stato rialzato (per accettare coil-over e un posteriore a quattro bracci) e dentellato (per fare spazio alla gomma 275/40ZR17 sui cerchi Cobra R). Sotto il cofano, un motore sovralimentato da 351 W a iniezione di carburante pompa la potenza. Dicono che ci vuole un vero uomo (o una vera donna) per creare un vero classico. È abbastanza reale per te?